GRID-Trade.com

Вие сте на www.Oil.grid-trade.com Интересувате се от масла, греси, въздушни филтри, антифризи и или други смазочни продукти? Да, Вие е сте на правилното място! Добре дошли! За да не Ви губим времето, Ви предлагаме две възможности:

1. Ако ПРИТЕЖАВАТЕ необходимите знания относно маслата, гресите, въздушните филтри, антифризите и други смазочни продукти или имате интерес в импорт-експорт търговията – просто използвйте навигационното меню в дясно „Меню навигация продукти:“ и намерете това което Ви интересува. И най-важното, свържете с нас за да договорите най-добрата за Вас цена.
2. Ако НЕПРИТЕЖАВАТЕ необходимите знания относно маслата, гресите, въздушните филтри, антифризите и други смазочни продукти и желаете за максимално кратко време да се ориентирате в „света“ на моторните и индустриалните масла, преди да направите своя избор, задължително прочетете информацията, която следва по долу.

---

• За какво служат маслата, гресите, въздушните филтрите?
• Какво представлява моторното, индустриалното масло?
• Как да изберем сами моторно или индустриално масло?
• Как да разберем компетентен ли е продавача дистрибутор на масла?
• Кога да доливаме или сменяме маслото?
• Масла, екология или как да запазим природата чиста?

За да „влезете в час“ е добре да сте наясно със следното:

1. Качеството и възможностите на моторното масло зависят от двете му основни съставни части: базово масло и химически активните добавки [присадките].
2. Какво е SEA стандарт? Или с други думи характеристиките на моторното масло.

„Въоръжени“ с отговорите на горните въпроси, ще сте в състояние да си отговорите на основния Ви въпрос „Дали маслото в двигателя на автомобил Ви или машината за която ще го използвате, е най-подходящо и 100% ефективно ли е?“

За какво служат маслата, гресите, въздушните филтрите?

Наистина само извънземен би се затруднил да даде поне приблизителен правилен отговор, но все пак да кажем: Най-съществената роля на маслата и гресите е да смазват движещите се части на двигателите и машините с цел намаляване вътрешното им триене – от тук следва удължаване живота на двигателя или машината в която се използват, даване на възможност да се „изтиска“ максималното КПД (Коефицент на Полезно Действие) от двигателя или машината. Второ – маслото, греста, филтрите трябва да защитават двигателите и машините от вътрешна корозия, да ги предпазват от образуване на утайки, изпарения и отлагания по тях, да се грижат за тях в случаите на студено стартиране, да намалят износването им, да охлажда движещите им се части.

Какво представлява моторното, индустриалното масло?

Качеството и възможностите на моторното масло зависят от двете му основни съставни части:

[базово масло]
+
[химически активни добавки]
=
[на специално подготвено за определна цел масло със строго определени възможности и предназначение]

От базовото масло става ясно от кой вид е: дали е минерално, синтетично или полусинтетично. Независимо от вида, маслата се произвеждат от нефт, но тук важния момент е че при синтетичните качеството на основната база на маслото може да бъде манипулирано в процеса на получаване до ЖЕЛАН РЕЗУЛТАТ, което го прави много по-добро от минералните. Полусинтетично? Това е комбинация от двете, но в определно съотношение. В повечето ръководства се препоръчва използването на ситетични масла.

От горното става ясно, че най-важна роля имат [химически активните добавки] вградени в базовото масло. Понякога допълнителните химически активни вещества придават изцяло нови възможности и свойства на маслото и са важни за работата на машината, защото не позволяват образуването на нагар и въглеродни отлагания при високите температури по време на работа, абсорбират замърсяванията, от тях също зависи и способността на маслото да намалява триенето на елементите.

Как да изберем сами моторно, индустриално масло?

На опаковката на всяко масло има означения, букви и индекси, които за повечето хора, пък и дистрибутори на масла не означават нищо. Всяка марка притежава характеристики и сертификати, получени по Международните стандартизационни системи, които е важно да бъдат разчитани от клиентите. Познанията биха позволили на всеки интересуващ се да подбере сам масло според това какъв е тип е двигателя – бензин или дизел – според сезона и климатичните особености на региона – всесезонни, зимни, летни, според натоварването и т. н. Дори тогава, когато откриваме две масла, предназначени за един и същ тип двигател или машина и за един и същ климат, можем да открием доста разлики в поведението им по време на експлоатация. За да бъдат маслата обективно оценени при различни условия на приложение и експлоатация, международни специализирани технически институти са създали за улеснение класификации, по които клиентите да се ориентират при избора си. Някой от които са:

S.A.E. (САЩ – Сдружение на автомобилните инженери)
A.P.I. (Американски институт за петрол)
A.C.E.A. (Асоциация на европейските конструктори на автомобили)
С.С.М.С. (Спецификации на автомобилни производители)

Класификацията на S.A.E. дава оценка на маслата според поведението им при различни температури и посочва техния вискозитетен клас. Вискозитет най-общо означава течливостта на маслото.

Например, знаем че водата има нисък вискозитет, а пчелния мед е високо вискозен. Така че ако едно масло е твърде вискозно, то среща трудности при циркулацията и при защитата на механичните части от износване (това е главен недостатък при стартиране на двигателя при зимни условия). Ако пък е твърде течливо, то е склонно да се стича бързо и по този начин двигателят остава незащитен. Затова смазочното масло с високо качество не става твърде течливо, когато работи при високи температури през лятото, а зимно време не се сгъстява прекалено и циркулира правилно в двигателя, като по този начин го защитава дори и през най-студените зимни сутрини.

SAE разделя моторните масла на 11 вискозитетни класа – така наречените едносезонни масла. Шест класа за приложение предимно при ниски температури, означени с буквата W (от англ. Winter) и цифра отпред – 0, 5, 10, 15, 20 и 25.

Пример 1: маслата с означение SAE 0W притежават най-добра течливост и не позволяват на маслото да се втвърди до температура -50 градуса. Пример 2: ако живеете в северната част на Русия, добре е автомобилът ви да е зареден с масло с характеристика 0W. Останалите пет класа по SAE са за приложение при високи околни температури – летни класове. Те се означават с числата 20, 30, 40, 50, 60. Така че ако например сте любител шофьор и тръгнете на пътешествие в топлите страни, сложете масло SAE 40.
Ако държите на универсалното масло – за нормални температурни амплитуди, тогава трябва да закупите всесезонно. Всесезонното има по-ниска склонност да променя вискозитета си с промяната на околната температура и смазва еднакво добре и при студ, и при жега. Това е качество, което се изразява с две числа по стандартите на SAE, комбинация от горните два типа вискозитетни класа. Първото, последвано от буквата W за свойствата му през зимата, и второто число, показващо вискозитета при висока температура на двигателя. Пример: SAE 5W-40, посреща всички нужди и малко се влияе при различните околни температури.
Класификацията на A.C.E.A. и A.P.I. оценява маслата според способността им за защита срещу износване на двигателя при по-леки или при по-тежки условия на приложение. Те са едно и също нещо с тази разлика, че докато A.P.I. класификацията се базира на изискванията за двигателите в САЩ, то класификацията на A.C.E.A. се базира на изискванията за европейските двигатели. Когато решите да си купите масло, задължително погледнете на етикета за какъв двигател е предназначено. Ако има надпис A.C.E.A. А , това означава, че маслото е предназначено за бензинови двигатели, а А.С.Е.А. В – за дизелови. „Е“ пък е буквата, която съответства за масла, предназначени за дизелови двигатели, но за тежкотоварни автомобили. А.С.Е.А. поставят след буквите и цифрите от 1 до 5 – според степента на натоварване на двигателя. Пример: А.С.Е.А. А5 се използва за много мощни бензинови двигатели. Универсалните масла, подходящи за всякаква употреба и натоварване, са обозначени със символите А2/В2 и А3/В3.
На специалните стикери на всяка туба/варел масло са изброени автомобилните производители, които са одобрили дадената марка след поредица от всякакви лабораторни изпитания и тестове. Това е отбелязано с абревиатурата ССМС и например VW – за фолксваген.

Как да разберем компетентен ли е продавача дистрибутор на масла?

„Въоръжени“ с горепосочената информация от уебсайта и 10 минутен учтив разговор (предимно въпроси от Ваша страна на които знаете отговорите) към продавача, ще Ви даде ясен отговор на въпроса … Също така добра идея е да закупувате продукти от дистрибутори и магазини на масла и смазочни материали с изградена репутация с доказана лоялност към клиентите.  Използването на НЕОРИГИНАЛНИ масла и продукти би Ви поставило в ситуация на нужда от преждевременен основен ремонт на двигател или машина вследствие на бързо износване на основни части и компоненти.

В случаите когато е нужно доливане или смяна на маслото?

При експлоатацията на машината маслото в двигателя постепенно се изразходва – определено количество се изпарява, изгаря или поради дефект на уплътнения или гарнитури изтича – и затова е важно да се проверява редовно нивото му.
Ако при измерване нивото, то е под минимума, а са изминати например по-малко от 4000 километра или определените по инструкция за експлоатация мото-часове – разходът на масло се смята за завишен, което не е нормално. Трябва да се долее и задължително да се провери причината за възникналия разход.

Ако маслото е под минимума и сте изминали между 4000-15 000 километра или определените по инструкция за експлоатация мото-часове, ситуацията се смята за нормална, така че само долейте. При навъртени между 10 000 и 15 000 километра или определените по инструкция за експлоатация мото-часове, маслото трябва да се смени задължително.
Невинаги обаче смяната на маслото трябва да се извършва след познатите 10 000-15 000 км или определените по инструкция за експлоатация мото-часове. Защото при трудни условия например при автомобилите (задръствания, чести пътувания при пълен товар на бавна скорост и често спиране и потегляне) моторното масло е подложено на силно напрежение, висока температура и в такива случаи срокът му за смяна трябва да бъде по-малък.
Често шофьорите решават да сменят маслото си, когато цветът му стане много тъмен. В повечето случаи са прави, но невинаги тъмният цвят е белег за остаряло масло, просто защото то има функциите да прочиства частите на двигателя. Тогава трябва да погледнете на стикера, поставен от монтьорите при последната смяна на маслото, на какви километри е подменяно и според ситуацията да прецените.

Ако доливаме масло с различен вискозитетен показател, например като се долее SAE 10W30, а в резервоара има SAE 15W40, това не води до никакви последствия. Просто ще получим масло с междинни показатели. Дори и марките на двете да са различни, това също не е от значение.
Не е препоръчително обаче да се смесват минерални със синтетични моторни масла, защото двата вида имат много различни характеристики. Резултатът ще бъде по-близък до маслото,чието количество е по-голямо. Не е препоръчително да смесваме и масла, предназначени за два различни типа двигатели – бензинови и дизелови.

Още нещо: „Дясната ръка“ на маслото е масления филтър, а „съдружник“ в общата цел за перфектна работа на двигателят е антифриза. Антифриза подържа правилната температура в двигателя, което дава възможност на маслото да „даде“ всичко от себе си по време на работа. Например ако антифриза е под нивото, това води до повишаване температурата при работа на двигателя, което от своя страна води до недобре свършена работа от страна на маслото. Важно е да зареждате автомобила си с антифриз не само през зимата, а и през лятото, защото антифриза повишава и точката на кипене на смесите и в следствие на това предотвратява възникването на проблеми, свързани с прегряване на агрегата.

Масла и екология или как да запазим природата чиста?

Правилата за смяна, отвеждане и изхвърляне на отработените масла стават все по-строги поради екологични съображения.

В тази връзка всеки продукт притежава инструкция наречена „Идентификация на опасностите“ (обикновенно е в техническата документация придружаваща продукта) в която е указано как е класифициран и до колко е опасен дадения продукт по смисъла на директива 1999/45/EC.

В повечето случаи, възпитанието и ценностната система са определящ фактор при вземане на решение за правилно изхвърляне на отработените масла.

Има фирми, които изкупуват отработено двигателно масло с цел последваща преработка.

ХВП клас NSF Н-1 грес? Да, DET 900 специално предназначена за машините използвани в хранителната промишленост!

Купувате си хляб и той е прецизно нарязан предварително на филийки…, бъдете сигурни че механичния нож както и движимите части се смазват с грес. Ролките и лагерите на поточната линия за шоколад също се смазват с грес, и не само това, в някой случаи това се случва при работна температура 200C ~ 300C … Да, вярно е, никой не иска при приготвянето на хранителни продукти в тях да попадат други вещества или да бъдат „обдишвани“ от смазки по време на производствения процес…

РЕШЕНИЕТО Е: Използване на специална ВИСОКО-ТЕМПЕРАТУРНА ГРЕС за хранителната промишленост!

Например DET 900® (грес за ХВП клас NSF Н-1) е световния „шампион“ при високотемпературните греси предназначени за хранителни цели.

Температурните възможности са до 300C градуса. Изключително върхови постижения при гресите специално предназначени за машини използвани в хранителната промишленост. Единствен оторизиран дистрибутор за България и Румъния – ГРИД ЕООД официален вносител на DET 900 високо температурна грес.

ХВП клас NSF Н-1. Сертификатният номер на WHITMORE`S в NSF е N07247 (Company No: N07247). Високо температурна грес за хранително вкусовата промишленост. Експлоатация при температури до 300 градуса по Целзий до 50 дни! Стандарт ISO/DIS 14159 препоръчва използването на смазочни материали класифицирани под хранителния клас H-1 на производствените площадки в ХВП за да се избегне всякакъв риск от смесване на хранителните продукти със смазочни материали, които не са от хранителния клас, тоест не са подходящи за хранителната промишленост. Всички съставки от които са произведени гресите: базови масла, сгъстители, добавени твърди лубриканти, присадки съответстват по състав и чистота на предписанията по Част 21 от CFR.

Въздушни филтри? Решението е: Използвайте висококачествените продукти на американската компания „Air Sentry“.

Против замърсяване и контролиране се използват навсякъде по света за индустриални, минно дело, военни, при производството на електроенергия и трансформатори. Въздушните филтри премахват вода, твърди частици и други замърсености от въздуха в  резервоари, трансформатори, редуктори, хидравлични системи и скоростни кутии. Експлоатационен живот на оборудването е значително удължен, когато оборудването е защитено от „Air Sentry Breathers“ филтрите.

Подробно относно въздушните филтри Видове въздушни филтри по предназначение

.